اغتيال أم حادث؟.. خطأ لولاه كانت الأميرة ديانا على قيد الحياة

عندما انتشر خبر وفاة الأميرة ديانا في الساعات الأولى من يوم 31 أغسطس 1997 في باريس، دخل العالم كله في حداد على "أميرة القلوب" كما كان يلقبها العالم، ولكن شئ واحد كان بإمكانه إنقاذ الأميرة ديانا.

لقيت الأميرة البالغة من العمر 36 عامًا حتفها جنبًا إلى جنب مع دودي الفايد، بعد تحطم سيارة مرسيدس بنز سوداء التي كانوا يستقلونها في نفق بونت دي إلما في باريس.

صدمت صور السيارة المحطمة العالم، فأثارت جدلًا عالميًا حول كيف ولماذا ماتت أميرة ويلز، وأثارت نظريات حول ما إذا كان ذلك حادثًا مخططًا.

نتائج التحقيق

انتهى تحقيق مطول رسميًا في عام 2008، والذي أدت نتائجه إلى أن الحادث وقع بسبب الإهمال الشديد في القيادة من السائق "هنري بول"، الذي كان يحتوي  جسده على مستويات عالية من الكحول، ومصورين مصورين يتابعون سيارتهم الليموزين.

ومع ذلك، حتى الآن بعد 25 عامًا، لا تزال نظريات المؤامرة والأسئلة موجودة حول ما حدث بالضبط في تلك الليلة المصيرية.

كان محقق التصادم الجنائي توني ريد أحد الخبراء في فريق Met's Operation Paget للتحقيق في نظريات المؤامرة عن تلك الحادث المأساوي لـ الأميرة ديانا.

شيء واحد كان بإمكانه إنقاذ أميرة القلوب ديانا

في حديثه لأول مرة عن القضية رفيعة المستوى إلى صحيفة "ذا صن" البريطانية، قال شرطي المرور السابق، البالغ من العمر الآن 65 عامًا، إن هناك شيئًا واحدًا مقتنعًا بأنه كان بإمكانه إنقاذ ديانا.

يقول: "أنا مقتنع تمامًا بأنه إذا كان كلا الركاب قد ارتدوا أحزمة الأمان، لكانوا على قيد الحياة حتى الآن،  ليس لدي أي شك تقريبًا في أن حزام الأمان كان سينقذهم".

وأكمل: "كان الاصطدام قابلًا للنجاة لأن الحارس الشخصي تريفور ريس جونز نجا،  ولأنهم لم يكونوا يرتدون أحزمة الأمان عندما اصطدمت السيارة بالعمود بسرعة 65 ميلًا في الساعة، تم دفعهم للأمام بسرعة 65 ميلًا في الساعة، وضربوا الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية بسرعة 65 ميلًا في الساعة".

فيما أضاف: "لقد كانت سلسلة من الأحداث المؤسفة للغاية، ولكن إذا كانوا يرتدون أحزمة الأمان الخاصة بهم، أو إذا كان شخص ما قد وضع حزام الأمان من أجلها، وهو ما أفهمه ما اعتمدت عليه، فربما لن نجري هذه المناقشة الآن".
 

الحادث سريالي

بعد مرور ربع قرن على المأساة، ظهر توني في المسلسل الوثائقي للقناة الرابعة المكون من أربعة أجزاء، تحقيق ديانا: الموت في باريس، والذي يقدم نظرة جديدة عن القضية.

في ذلك الوقت، كان توني يعمل كواحد من كبار محققي حوادث المرور في شرطة العاصمة، وقد صُدم عندما انتقل من كونه 'شرطي مرور' إلى العمل في أحد أكبر التحقيقات في العالم.

بمجرد أن أكملت السلطات الفرنسية تحقيقها، بدأ التحقيق البريطاني، تم إنشاء فريق Operation Paget في عام 2004، عندما شارك توني، واختتم التحقيق في عام 2008.

يقول:"لقد كنت شرطيًا في أي وقت مضى، لذا من كوني شرطي مرور لمدة 12 عامًا كنت أقوم بضوابط المرور العامة إلى القيام بأعمال التحقيق في الحوادث".

كان توني جزءًا من وحدة متخصصة من الضباط الذين يساعدون في تحديد السرعة واتجاهات المركبات وكيفية حدوث الاصطدام أو تطوره وما الذي كان يمكن فعله لتجنب ذلك.

في هذه الحالة، كان توني يحقق بعد سنوات من وقوع الحادث، ويقول: "كنا نبحث في الأشياء التي جمعتها الشرطة، ولا ننظر إلى المشهد المباشر، لذا فأنت دائمًا في وضع غير مؤات لأنك لا تحصل على أشعر به".

عندما يتم استدعاؤنا إلى حادث تصادم مروري، سواء كان قاتلًا، نعلم أن لدينا ضحية - لكننا لا نعرف بالضرورة ما إذا كنا قد وقعنا في جريمة أم لا، وأكمل:"نحن مدينون بواجب لأي شخص قتل في حادث سير أن نحاول معرفة ما حدث، وكيف حدث، ولماذا حدث، وتحتاج الأسرة إلى الإجابة على هذه الأسئلة".

مستحيل أن يكون حادث اغتيال

يعتقد البعض بما فيهم والد دودي الفايد أن الوفيات كانت نتيجة لعملية اغتيال، وهو اعتقاد يقول توني إنه أقرب إلى المستحيل.

يوضح توني: "نعلم أن المرسيدس توجهت إلى اليسار واصطدمت بالعمود، وكان هناك تأثير كارثي على منطقة صغيرة من السيارة، إذا ذهبت مرسيدس إلى اليمين واصطدمت بالجدار الأملس للممر السفلي، لكان لها تأثير كبير وستتدمر على الطريق".